L'ancêtre anglaise - Rassembler des pièces

Partagez ce vidéo sur Facebook

Transcription 

Dans cette série de DIY on Wheels, une Austin Cooper S de 1964 bénéficie d’une restauration body off.

Dans les émissions précédentes, la voiture a été entièrement démontée. Le moteur a été acheminé vers l’entreprise de révision et la caisse vers la carrosserie.

Carl peut maintenant chercher toutes les pièces dont il aura besoin mais pour cela, il doit encore commencer par retirer le tout dernier élément.

Homme 1
Maintenant je vais démonter le châssis à l’avant et également à l’arrière, et retirer tous les éléments de la suspension. Et tout contrôler et réviser si nécessaire, remplacer les caoutchoucs et les essieux. Le châssis avant est encore bon, l’arrière doit en tout cas être remplacé. Je commence par démonter tous les éléments qui s’y trouvent encore.

Ensuite, le châssis vide sera sablé et laqué à la poudre. Ainsi il peut durer à nouveau pendant des années.

Les éléments plus petits peuvent éventuellement être pourvus d’une nouvelle couche de peinture.

Homme 1
Ceci est le demi-essieu, je vais le nettoyer et le repeindre. Il est encore bien droit mais les caoutchoucs doivent être remplacés. Regardez, celui-ci est encore bon mais celui-là est déjà totalement comprimé. Il sera donc remplacé.

Homme 1
Ici vous voyez aussi que ce caoutchouc est cassé.

Homme 1
Et regardez ici, normalement se trouve ici un caoutchouc antichocs, afin que ce bras porteur conserve une position plus haute. Alors, cette rotule sphérique ne tombe pas. Mais ceci s’est bel et bien produit.

Homme 1
Maintenant elle est à sa place mais ici un caoutchouc doit être intercalé. Il a complètement disparu.

Homme 1
Regardez, ils y ont déjà travaillé, ceci n’est pas d’origine. Cette rondelle a été rajoutée parce que la Mini, malgré la suspension hydrolastique, s’affaisse un peu plus à l’avant à cause du poids du moteur. C’est pourquoi ils ont inséré une rondelle à l’avant pour compenser la différence.

Homme1
Ceci est la sphère de suspension.

Homme 1
Celle-ci sera réutilisée car elle est encore en très bon état. Presque pas de rouille.

Et le fonctionnement est également bon, il a été testé à fond lors du test de conduite.

Homme 1
Et je fais pareil pour le châssis arrière, je retire tous les éléments et le châssis proprement dit est jeté à la poubelle.

Mais soudain, le travail évolue nettement moins vite. Les accouplements pour la conduite du système hydrolastique sont bien fixés.

Exercer une force trop grande peut causer des dégâts, aussi Carl emploie les grands moyens.

Homme 1
Oui, regardez, voilà. Vous pouvez un peu échauffer quelque chose qui est vraiment bien coincé et tout se détache.

Homme 1
Voilà, un côté est fait, je vais aussitôt faire l’autre côté.

Homme 1
Echauffer jusqu’au rougeoiement n’est naturellement pas nécessaire, n’est-ce pas. Quelques instants suffisent, regardez.

Et l’accouplement qui traverse le châssis doit également être retiré avec soin. Un peu d’huile de dégrippage fait ici des miracles.

Homme 1
Ceci est en aluminium et si des impuretés ou des saletés s’y déposent, il se coince. Mais avec un peu d’huile de dégrippage, vous le détachez plus facilement. Il est possible de le casser complètement en tournant. Le fer est plus solide, ce n’est pas un problème mais vous pouvez aisément endommager l’aluminium. C’est pourquoi il faut utiliser l’huile de dégrippage. Elle nettoie aussi un peu.

Il ne faut pas longtemps pour retirer tous les élément du châssis arrière. Le châssis proprement dit échoue parmi la ferraille.

Avant de commander et de chercher tous les éléments, Carl se concerte encore avec le client pour connaître ses souhaits spécifiques.

La Cooper deviendra une réplique de rallye de cette voiture, avec laquelle Rauno Altonen est encore devenu champion européen.

Il est donc très important de veiller aux détails et de travailler autant que possible avec des pièces originales.

Quelques jours plus tard, Carl peut venir chercher sa première commande.

Homme 1
Aujourd’hui je me rends chez Angloparts, c’est mon fournisseur de pièces pour voitures anglaises. Ma commande est prête, je vais donc l’enlever. Elle contient quelques grandes pièces, je vais donc les chercher moi-même.

Homme 1
Bonjour Ronny.

Homme 2
Bonjour Carl.

Homme 1
Je viens chercher ma commande.

Homme 2
Oui.

Homme 1
Mais entre-temps j’ai encore besoin de quelques articles.

Homme 2
Pas de problème, je prends le catalogue et nous pouvons le parcourir ensemble pour la Mini. Vous aviez encore besoin de quelque chose pour les carburateurs, probablement?

Homme 1
Oui un set de révision pour les carburateurs. Voyons où il se trouve. Oui le 054224, deux fois.

Homme 2
Deux pièces, voilà, elles sont là. Et elles sont disponibles de stock.

Homme 1
Puis pour la suspension, tous les caoutchoucs qui y figurent.

Homme 2
Oui. 53139, deux fois. OK c’est noté. Je vais imprimer ici la liste de commande. Peut-être voulez-vous me suivre jusque dans le magasin?

Homme 1
Volontiers.

Homme 2
Vous pouvez voir alors comment tout est organisé et voir tout notre stock.

Homme 2
Voilà, ceci est le magasin. Chaque pièce occupe sa place spécifique. Et sur cette liste, je peux voir où je dois chercher les pièces. 06I1, voilà, ici nous avons la première pièce.

Ceci est un espaçateur, le numéro y figure également. Puis le suivant DA09, un peu plus loin. Ici ce sont les amortisseurs. Nous venons juste de les noter en supplément.

Homme 2
Voilà et ceci, ce sont les flexibles de frein, il vous en faut deux n’est-ce pas?

Homme 1
Oui, ce sont ceux pour l’arrière.

Homme 2
Voilà, ils peuvent aussi être ajoutés.

Homme 2
Ce sont les caoutchoucs pour les bras portants inférieurs, il vous en faut quatre.

Homme 2
Voilà, quatre exemplaires.

Homme 2
Ok nous avançons à nouveau.

Homme 2
Ceci est le liquide hydrolastique pour la suspension de la Mini. Nous l’ajoutons aussi. Et nous avons aussi besoin de quelques grandes pièces, comme les seuils et le berceau.

Ceux-ci se trouvent à un autre endroit, nous nous y rendons maintenant.

Homme 1
C’est bon, je vous suis.

Homme 2
D’abord regarder pour ce berceau. Il devrait se trouver ici, sur FE.

Homme 2
FE09… Voilà, ici.

Homme 1
Oui, flambant neuf.

Homme 2
Vous en aviez besoin, n’est-ce pas?

Homme 1
Oui.

Homme 2
Brièvement l’enlever. Vous le tenez?

Homme 1
Je l’ai, oui.

Homme 2
Voilà, nous l’emporterons tout à l’heure. Et nous avons encore les seuils sur le FC, ils sont à proximité.

Homme 2
Voilà, ceci est le seuil dont vous avez besoin n’est-ce pas?

Homme 1
Oui, effectivement, un deux trois quatre, c’est juste.

Homme 2
Voilà, c’est bon.

Tout était disponible de stock, ils ont tout rassemblé. Ensemble, ils chargent dans la voiture, ainsi Carl peut se remettre au travail.

Homme 2
Je m’occupe de l’administration à l’intérieur et je vous revois juste après, à l’intérieur, d’accord Carl.

Ils survolent les pièces qui doivent encore être commandées. Dès qu’elles arrivent, elles seront rassemblées dans le magasin et puis expédiées chez Carl.

Et Carl peut ainsi commencer la révision dans les émissions suivantes de DIY on Wheels.

Les carburateurs sont traités en premier lieu.

 

 

Vous pourrez lire l'intégralité de cet article après vous être enregistré

Répondre

Kleurenschema
Aantal tegels per rij
Beeldverhouding
Weergave
Hoeken afronden
0

Bienvenue chez Dobbit 

Dobbit utilise des cookies pour optimiser et personnaliser votre expérience utilisateur. En utilisant ce site web, vous acceptez La gestion de confidentialité et des cookies.